Haval Dargo 2026: обзор обновления — что изменилось и стоит ли переплачивать

Haval Dargo с момента выхода в 2022 году занял нишу, которую сложно определить одним словом: это и городской кроссовер с реальным клиренсом, и машина для грунтовки с восемью режимами движения. К 2025 году конкуренты подтянулись — Jetour T2 и аналоги отъели заметную долю покупателей, ориентированных на брутальный квадратный стиль. GWM ответил обновлением: Dargo 2026 модельного года получил новый мотор, переработанный интерьер и осовремененную внешность. В статье рассказываем, что конкретно изменилось, как Хавал Дарго 2026 выглядит на фоне предшественника и какую комплектацию выбрать.

К внешности Дарго у производителя сложилось верное понимание: менять то, что работает, смысла нет. Поэтому обновление снаружи точечное — убраны детали, которые старили облик, и добавлены те, что его осовременили.

Решетка радиатора стала крупнее. Вместо прежних хромированных вставок — шесть прямоугольных элементов из глянцевого черного пластика. Маски фар тоже получили черное оформление, из-за чего передняя часть визуально стала цельнее и плотнее. Сзади появилась светодиодная полоса, объединяющая фонари по всей ширине пятой двери: в темное время суток это выглядит современно и узнаваемо.

С кузова убрали пороговые подножки — они мешали при посадке больше, чем помогали, и визуально делали автомобиль грузнее. Без них боковой силуэт стал чище. Цветовая палитра немного обновилась: темно-серый ушел, вместо него появился серо-голубой. Белый, черный и фирменный терракотовый (кирпичный) остались.

По габаритам и клиренсу автомобиль не изменился: длина 4620 мм, ширина 1890 мм, высота 1780 мм, клиренс 200 мм. Колесная база — 2738 мм. В комплектации Техно+ доступны 19-дюймовые диски вместо стандартных 18-дюймовых.

Главное техническое изменение в Dargo 2026 — замена мотора. Вместо прежнего агрегата 4N20 установлен обновленный 4N20A. Блок цилиндров сохранен, но все остальное переработано. Результат: мощность выросла с 192 до 200 л.с., крутящий момент — с 320 до 380 Нм. Это заметная прибавка для данного класса.


Трансмиссия осталась прежней: 7-ступенчатый робот с двойным мокрым сцеплением (7DCT). Полный привод во всех версиях, кроме базовой Комфорт, подключается через многодисковую муфту. Восемь режимов движения сохранены: Стандарт, Эко, Спорт, Снег, Грязь, Песок, Трава/гравий, Ухабы.

Интерьер обновлен более заметно, чем внешность. Ключевое изменение — центральный дисплей вырос до 14,6 дюйма. Это серьезный шаг вперед по сравнению с 12,3 дюйма у предшественника в топовых версиях. Экран получил переработанное меню, встроенные сервисы Яндекс Авто (навигатор, музыка, голосовой помощник), а также VK Видео в режиме стоянки.

Цифровая приборная панель и центральный экран по-прежнему расположены в одной горизонтальной плоскости — компоновка, которая выглядит продуманно, а не собранной из отдельных компонентов. Панорамная крыша с автоматическим люком в передней части теперь присутствует в более широком диапазоне комплектаций.

Отделка предлагается в двух вариантах. Первый — полностью темный салон со светлым потолком. Второй — темный с оранжевыми акцентами и черным потолком; при наличии панорамной крыши темный потолок не создает ощущения тесноты. Качество материалов осталось на уровне предшественника: глянцевая вставка центральной консоли по-прежнему склонна к царапинам и отпечаткам — это конструктивная данность данного ценового диапазона.

Новый Дарго предлагается в четырех комплектациях. Линейка получила переименование: вместо Elite и Premium теперь Оптимум и Премиум, плюс сохранились Комфорт (2WD) и Техно+.

Комфорт (2.0T 2WD, от 3 199 000 ₽). Единственная переднеприводная версия. Уже здесь: светодиодная оптика, 18-дюймовые диски, мультимедиа с экраном 10,25 дюйма, 6 динамиков, кондиционер, тканевая обивка, круиз-контроль, базовый набор систем безопасности. Вариант для городской эксплуатации без внедорожных задач.

Оптимум (2.0T 4WD). Полный привод и полноценное снаряжение для повседневного использования. К Комфорту добавляются: кожаная отделка, электропривод сиденья водителя, подогрев передних сидений и руля, мультимедиа 14,6 дюйма с Яндекс Авто, климат-контроль, камера заднего вида, беспроводное зарядное устройство с охлаждением, электропривод крышки багажника с бесконтактной активацией, обогрев всех сидений. Оптимальный баланс для большинства задач.

Премиум (2.0T 4WD). К Оптимуму добавляются: кожаный руль с расширенным функционалом, двухзонный климат-контроль, улучшенная шумоизоляция, расширенный пакет активной безопасности (контроль полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном трафике сзади).

Техно+ (2.0T 4WD). Вершина линейки. К Премиуму добавляются: 19-дюймовые диски, панорамная крыша с автоматическим люком, система автоматической парковки, дополнительные ассистенты безопасности, расширенные мультимедийные возможности.

Для покупателей, которые выбирают между новым Дарго и остатками прежнего, разница сводится к нескольким пунктам. Мотор 4N20A мощнее и тяговитее — 380 Нм против 320 Нм, это ощутимо при обгонах и движении с нагрузкой. Экран вырос с 12,3 до 14,6 дюйма и получил встроенные сервисы Яндекса, которых у предшественника не было. Задние фонари со светодиодной полосой и обновленная решетка сделали облик современнее.

Что не изменилось: габариты, клиренс, трансмиссионная архитектура, завод-изготовитель в Туле. Структура комплектаций частично переименована, но логика выбора осталась прежней — разрыв между Комфортом (2WD) и первой полноприводной версией остается принципиальным.

Прямые соперники — Jetour T2, Chery Tiggo 7 Pro Max и Changan CS75 Plus. Jetour T2 — наиболее острый конкурент по дизайн-концепции: те же рубленые формы, схожий ценовой диапазон. Dargo отвечает более высоким клиренсом и отработанной сервисной инфраструктурой тульского завода.

Chery Tiggo 7 Pro Max предлагает более просторный второй ряд и больший объем багажника, но проигрывает по внедорожному оснащению. Changan CS75 Plus в версии с мощным мотором сопоставим по динамике, однако уступает по количеству режимов движения.

Внутри модельного ряда Haval Dargo занимает ступень выше F7: у него больше мощность, выше клиренс и брутальнее облик. Ступень выше Dargo — Tank 300, но это уже другой класс по возможностям и цене.

Новый Хавал Дарго 2026 модельного года — это эволюция без революции. Производитель устранил конкретные слабые стороны предшественника: мотор стал мощнее, интерьер — современнее, мелкие детали отделки — аккуратнее. Клиренс, тяговые возможности и тульская прописка остались на месте. Если рассматривать Dargo впервые — обновленная версия стоит выбирать без оговорок. Если меняете предыдущее поколение — разница в двигателе и мультимедиа дает весомый аргумент в пользу покупки.

Записаться на тест-драйв Haval Dargo 2026 в «Динамике» можно по телефону или через форму на сайте. Специалисты помогут подобрать комплектацию и расскажут об актуальных условиях покупки.